Wie unterscheiden sich Semi-Trailer und vollständige Anhänger voneinander?

Eine TraktionHalbschilderBeinhaltet eine separate Fronteinheit, die eine Frachtkiste schleppt, in der die Vorderseite von der Frachtkiste gelöst werden kann. Es gibt zwei Arten von Sattelzugkombinationen: den Semi-Dicker, in dem der Anhänger selbst eine Frachtkiste trägt, aber eine zusätzliche Schachtel kann für die Einfachheit umgeschleppt werden, was eine Trennung ermöglicht. Dies wird allgemein als Semi-Trailer bezeichnet. Der andere ist dasVoller Anhänger, was, wie der Name schon sagt, vom Abschleppfahrzeug getrennt werden und ein separates Fahrzeug zum Abschleppen benötigt.

Im Transportsektor meines Landes,Seitenmauer Semi-Trailersind weit verbreitet und spielen eine entscheidende Rolle beim Frachttransport. Abhängig von der Anwendung können Semi-Dicker in verschiedene Typen wie Säule, Zaun, Flach-, Beruf-, Tank-, Behälter-, Skelett- und mehr kategorisiert werden.

In der Regel fehlt Semi-Trailern eine treibende Kraft und verlassen sich auf die Leistung des Abschleppfahrzeugs, sodass der Halbscheider mitgezogen werden muss. Viele in der Branche beziehen sich daher umgangssprachlich auf Seitenmauer-Halbschwerer als Anhänger oder Mops.

Der Semi-Trailer und der Anhänger sind keine identischen Modelle, beide beziehen sich jedoch auf nicht selbstbekannte Fahrzeuge, die eine externe Stromquelle benötigen. Die primäre Unterscheidung liegt in ihren Verbindungsmethoden zum Abschleppfahrzeug. Der Semi-Dailer verbindet sich über ein Sattel- und Traktionssystem, das durch Verriegelungsmechanismen befestigt ist, während der Anhänger durch eine Traktionsstange verbindet und am Haken des Abschleppfahrzeugs hängt.

Visuell, wenn sie angeschlossen ist, ruht das vordere Ende des Halbschilders auf der Rückseite des Abschleppfahrzeugs, wobei der Sattel für die Lenkung verwendet wird. Im Gegensatz dazu ermöglicht die Verbindung des Anhängers eine gewisse Bewegung oder Schwingung, wodurch die Flexibilität für komplexe Straßenbedingungen, aber möglicherweise die Stabilität während der Reise beeinträchtigt wird.

Aufgrund dieser Merkmale werden Anhänger häufig in Feldern, Flughäfen, Stationen und Logistikparks verwendet, die sich für spezialisierte Frachtszenarien befassen. Sowohl Semi-Trailer als auch Anhänger setzen im Allgemeinen Unterstützungsbrücken ohne Fahr- oder Lenkfähigkeiten ein. Semi-Trailer können in Brückentonnage von 13 t bis 25 t reichen, wobei leichte Optionen um 10 t und Hochleistungsversionen über 80 T über 80 T. optimal sind. Anhänger hingegen haben tendenziell niedrigere Tonnagenkapazitäten, typischerweise zwischen 3T und 10 T, wobei 5T und 8T am häufigsten sind.