Wie unterscheiden sich Sattelauflieger und Komplettauflieger voneinander?

Eine TraktionSattelaufliegerDabei handelt es sich um eine separate Fronteinheit, die eine Ladebox schleppt, wobei die Vorderseite von der Ladebox abgenommen werden kann. Es gibt zwei Arten von Zugmaschinen-Anhänger-Kombinationen: den Sattelauflieger, bei dem der Anhänger selbst eine Ladekiste trägt, aber zur Vereinfachung eine zusätzliche Kiste dahinter gezogen werden kann, um eine Trennung zu ermöglichen. Dies wird allgemein als Sattelauflieger bezeichnet. Das andere ist dasVollständiger Trailer, das, wie der Name schon sagt, vom Zugfahrzeug trennbar ist und zum Abschleppen ein separates Fahrzeug erfordert.

Im Transportsektor meines LandesSeitenwandaufliegersind weit verbreitet und spielen eine entscheidende Rolle im Gütertransport. Abhängig von der Anwendung können Sattelauflieger in verschiedene Typen eingeteilt werden, z. B. in Säulen-, Zaun-, Tieflader-, Container-, Tank-, Container-, Skelettauflieger und mehr.

Typischerweise verfügen Sattelauflieger nicht über eine Antriebskraft und sind auf die Kraft des Zugfahrzeugs angewiesen, sodass der Sattelauflieger gezogen werden muss. Daher bezeichnen viele in der Branche Seitenwandauflieger umgangssprachlich als Anhänger oder Mopps.

Bei Sattelauflieger und Anhänger handelt es sich nicht um identische Modelle, obwohl es sich bei beiden um nicht selbstfahrende Fahrzeuge handelt, die eine externe Stromquelle benötigen. Der Hauptunterschied liegt in der Art der Anbindung an das Zugfahrzeug. Der Sattelauflieger ist über ein Sattel- und Traktionssystem verbunden, das durch Verriegelungsmechanismen gesichert ist, während der Anhänger über eine Traktionsstange verbunden ist, die am Haken des Zugfahrzeugs hängt.

Optisch ruht der Sattelauflieger im angeschlossenen Zustand mit der Vorderseite auf der Rückseite des Zugfahrzeugs und nutzt den Sattel zum Lenken. Im Gegensatz dazu ermöglicht die Anbindung des Anhängers eine gewisse Bewegung oder Schwingung, was die Flexibilität bei komplexen Straßenverhältnissen erhöht, aber möglicherweise die Stabilität während der Fahrt beeinträchtigt.

Aufgrund dieser Eigenschaften werden Anhänger häufig auf Feldern, Flughäfen, Bahnhöfen und Logistikparks eingesetzt und decken spezielle Frachtszenarien ab. Sowohl Sattelauflieger als auch Anhänger verfügen im Allgemeinen über Stützbrücken ohne Fahr- oder Lenkfähigkeit. Sattelauflieger können eine Brückenlast von 13 t bis 25 t haben, mit leichten Optionen um 10 t und schweren Versionen über 80 t. Anhänger hingegen haben tendenziell eine geringere Tonnagekapazität, typischerweise zwischen 3 t und 10 t, wobei 5 t und 8 t am häufigsten sind.