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Der Rahmen des Bulk Cement Tank Semi Trailer ist eine Schweißkonstruktion aus niedrig legiertem Stahl, das Aufhängungssystem verwendet normalerweise eine dreiachsige Blattfederaufhängung und die Achse ist eine Vierkantrohrachse.
Der Tankkörper ist ein Vollmetall-Schweißteil. Das Entladen beruht auf dem selbst bereitgestellten Motor, der den Luftkompressor antreibt, um das Material effektiver für den Transport aufzuhängen.
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Produktname
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Sattelauflieger für Pulvertanker
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Taragewicht
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10000 kg
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Größe
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10700 mm * 2500 mm * 4000 mm
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Volumen
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45CBM
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Tankkörper
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Q235A/5mm Stahlblech
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Endplatte
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Q235A/6mm .Kugelform
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Achse
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3/4 Achse
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Suspension
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Mechanische Federung
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Blattfeder
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Blattfeder 10 Stück * 90 * 13 mm
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Schachtabdeckung
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500-mm-Schachtdeckel .2 Sätze
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Reifen
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12R22,5 12St
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Felge
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9,0-22,5 12St
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Auslassventil
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4"-Scheibenventil
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Auslassrohr
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4" nahtloses Stahlrohr
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Auslassrohr
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4" Gummischlauch.6m
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Achsschenkelbolzen
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2" verschraubter Königszapfen
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Fahrwerk
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Zwei-Gang-Handbetrieb, Hochleistungsfahrwerk 24T
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Luftkompressor
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37 kW, 0,2 MPa. 1000 U/Min
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Fach
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Einzel
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Bremssystem
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WABCO RE6-Relaisventil; T30/30-Federbremskammer; 40-Liter-Lufttanks
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ABS
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Optional
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Licht
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LED 8 Seitenlichter und 2 Rücklichter 2 Breitenlampe
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Luftladesystem
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2-Zoll-Hauptloch. 2-Zoll-Rückschlagventil. 1,5-Zoll-Sicherheitsventil. 0,4-Mpa-Manometer
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Quadratischer Schlag
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Rückschlagventil mit 1" Durchmesser
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Malerei
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Komplettes Sandstrahlen des Fahrgestells zur Entfernung von Rost, 1 Schicht Korrosionsschutzgrundierung, 2 Schichten Endlackierung
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Massenzementtank-Sattelauflieger werden normalerweise für den Transport grundlegender Baumaterialien wie Zement und Kalkpulver verwendet. Es ist ein wichtiges Werkzeug für den Transport von Baumaterialien und kann Rohstoffe für Mischstationen und andere Orte liefern. Auch in einigen Fabriken, die große Mengen pulverförmiger Rohstoffe benötigen, wie z. B. Wärmekraftwerke, die Flugasche transportieren, Chemiefabriken, die pulverförmige chemische Rohstoffe transportieren usw.
Der Tankkörper besteht im Allgemeinen aus hochfestem Kohlenstoffstahl oder legiertem Stahl. Im Inneren des Tankkörpers befindet sich eine Fluidisierungsvorrichtung, die in der Regel aus einer speziellen atmungsaktiven Schicht besteht. Beim Entladen strömt Druckluft durch die Fluidisierungsvorrichtung, damit das pulverförmige Material wie eine Flüssigkeit fließt, was das Entladen erleichtert. Der Rahmen ist im Allgemeinen mit hochfestem Stahl verschweißt. Meist kommen Blattfederung oder Luftfederung zum Einsatz.

